КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Сведения о неблагоприятных погодных условиях, предоставляемые терминалом

Представитель терминала должен информировать танкер о любом неблагоприятном метеорологическом прогнозе, согласно которому может потребоваться остановить операции либо снизить интенсивность погрузки или выгрузки.

Ветровые условия.

При слабой циркуляции воздуха нефтяной газ может скапливаться на палубе в значительных концентрациях. Если дует ветер, то на подветренной стороне надстройки танкера или палубных сооружений возможно образование вихревых потоков, которые могут перенести выпускаемый газ к надстройке или палубным сооружениям.

Оба явления могут стать причиной скопления нефтяного газа в больших концентрациях, в результате чего может возникнуть необходимость принятия мер предосторожности, изложенных в разделе 6.1, либо прекращения погрузки, балластировки недегазированных танков, продувки, зачистки танка КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ или дегазации до тех пор, пока эти явления будут иметь место. Перечисленные операции также должны быть остановлены, если под действием ветра дымовые искры попадают на палубу.

Электрические разряды (молнии)

Если в атмосфере пространства вокруг танкера или терминала предполагается образование электрического разряда, то, независимо от того, инертизированы или нет грузовые танки на данном судне, следует прекратить операции по:

• перегрузке летучего нефтепродукта;

• перегрузке нелетучего нефтепродукта в танках, в которых присутствуют углеводородные пары;

• балластировке танков, в которых присутствуют углеводородные пары;

• продувке, зачистке танка или его дегазации, осуществляемой после выгрузки летучего нефтепродукта.

Следует закрыть все отверстия танка и вентиляционные клапаны, в том числе КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ какие бы то ни было перепускные клапаны, установленные в газоотводной системе танка.

СЛУЧАЙНЫЕ РАЗЛИВЫ И УТЕЧКИ НЕФТИ

Общие положения

Как судовой, так и береговой персонал должен осуществлять тщательное наблюдение на предмет обнаружения утечки нефти в начале и в процессе операций по погрузке или выгрузке.

В частности, необходимо следить за тем, чтобы трубопроводные клапаны, включая спускные клапаны, были закрыты, если они не используются.

Во избежание перелива грузовые или бункерные танки, которые уже почти заполнены доверху следует часто контролировать на стадии завершения грузовых операций.

В случае протечки из трубопровода, клапана, шланга или металлического стендера перекачка через это соединение должна быть остановлена до тех пор КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, пока не будет установлена причина и не будет устранена неисправность. При разрывах трубопровода, шланга или шланга стендера либо при переливе все грузовые и бункеровочные операции должны быть немедленно остановлены, и их не следует возобновлять до тех пор, пока повреждение не будет устранено, а все опасности, связанные с утечкой нефти, не будут исключены. Если существует вероятность перетекания пролитой нефти или проникновения нефтяного газа в приемный патрубок машинного отделения или жилого помещения, необходимо без промедления предпринять соответствующие предупредительные меры.



Следует обеспечить средства для незамедлительного удаления любого разлива на палубе. О факте какого-либо разлива нефти следует доложить властям терминала КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ и порта, а также принять меры, обеспечивающие выполнение на судне и берегу соответствующих планов аварийных мероприятий по ликвидации разливов нефти.

Власти нефтегавани, а также персонал любого соседнего судна или берегового сооружения должны быть предупреждены о любой такой опасности.

6.9.2 Приемный и спускной клапаны забортной воды

В начале и через регулярные интервалы на протяжении погрузки, выгрузки, балластировки и мойки танка должно быть организовано наблюдение за тем, чтобы нефть не вытекала через приемные клапаны забортной воды.

Если приемные и спускные клапаны забортной воды, подсоединенные к грузовой и балластной системам, не будут задействованы, то их следует плотно закрыть и установить стопор, а, возможно, и КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ задраить. Там, где на магистрали предусмотрены штатные заглушки, их следует установить. Если постановка на стопор не практикуется, как, например, в случае использования клапанов с гидравлическим приводом, необходимо использовать подходящие средства маркировки с четким указанием того, что клапаны должны оставаться закрытыми.

Для получения дополнительной информации по этому поводу следует обратиться к публикации ICS/OCIMF "Предотвращение утечек нефти через приемные клапаны забортной воды в грузовом насосном отделении".


documentaxfqwov.html
documentaxfrdzd.html
documentaxfrljl.html
documentaxfrstt.html
documentaxfsaeb.html
Документ КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ